长风破浪 为国家船舶港口事业奋斗了50多年 —记共和国建设十大功勋、国家级专家、船舶设计大师 徐绍衡

中国科技情报研究所 李霞

徐绍衡教授：中共党员，国家级突出贡献专家，中国船舶设计大师，共和 国建设十大功勋人物，上海市浦东大团镇人，1945 年生,，1968 年毕业于大连 海事大学，任江苏省舰船及海洋自动化工程研究中心首席科学家及研究员，数 字化造船国家工程实验室客座研究员，哈尔滨工程大学兼职教授，江苏科技大 学客座教授，爱自联（北京）科技公司首席科学家、上海临港科创中心普拉姆 集成电路技术有限公司技术总监。在舰船及港口等设备的设计研究与改造创新 奋斗了五十多年历程，为国家为国防奋斗过程中荣誉满载成果累累：共获得国 家部市 19 项科技进步奖，其中 12 项为一、二等奖；在国内外发表论著 164 篇； 作为编委编辑大型工具书《英汉航运大辞典》及《轮机工程手册》；获得二项发 明专利及七项新型专利；徐绍衡五个经历叙述如下： # 1968 年 12 月大学分配到八所港务局工作，1969 年在海南省八所港搞成运 输胶带硫化胶接新工艺，改造日本侵华留下的装卸设备，提高装卸效率十倍， 省报及电视台均作大幅报道，交通部科技快报登载； # 1972 年 3 月回广州航道局工作，七十年代在广州航道局改造苏联撤专家遗 留的“海港号”挖泥船起死回生，并有 23 项技术革新，参加了省科技大会；

# 1979 年 2 月考入上海船研所，八十年代初在上海船研所首创中文舰船电脑 系统，安装 275 艘舰船，获国务院科技一等奖，获李鹏总理接见； # 1981 年获国务院颁发的第一代工程师证书； # 1985 年船舶自动化获交通部科技一等奖； # 1986 年获国家计算机应用一等奖并获国家级突出贡献中青年专家称号； # 1987 年获全国交通战线劳动模范称号； # 1989 年破格成为自然科学研究员； # 1990 年编入聂荣臻主持的“新中国科技精英谱”； # 1992 年并获得国务院特贴； # 1993 年获国家干部保健待遇； # 1995 年参加了全国科技大会； # 1997 年被聘为香港国际科学院院士，参加了香港回归仪式； # 1999 年 1 月进入上海船舶工艺研究所（611 所）工作；’ # 2000 年被评为上海市浦东新区优秀党员； # 2005 年 7 月进入江苏省常熟市电子仪器厂工作； # 2006 年被香港评为世界名人杰出华人及中国百名各业风云人物； # 2008 年被国家社科院和党史委编入《共和国功勋人物志》； # 2010 年荣获军队总装备部一等奖； # 2013 年被评为“中国船舶设计大师”； # 2014 年被媒体评为“共和国建设十大功勋； # 2018 年荣获常熟市高新技术工业园首届“十佳先锋”人物。 # 2019 年被浦东大团镇文化中心列入（历史文化名人）。 # 2019 年被编入（大团镇地方志）。 # 2019 年 3 月 18 日 AUTONET 成果成为国家团体标准 T/CSNAME2019-004. # 2019 年 7 月进入上海浦东临港科创中心“上海普拉姆集成电路技术有限公 司”工作。 徐绍衡创制了 AUTONET 分布数据库同步云现场总线大数据池，2019 年 成为造船国家团体标准,是国家国际发明专利，AUTONET 在几十艘航母等大中型 军舰、数百条民船、工业控制系统、船岸一体大数据池等领域大量应用，获得 中国船舶设计大师称号；徐绍衡是中国海军军舰损管安全系统的创始人,直接配 套了 14 艘航母等大中型的损管安全系统及通风系统，获得军队一等奖；近期 AUTONET 成为船岸一体大数据池，天空地海一体大数据池；AUT 是一个芯片解决 天空地海一体工业互联网与工业控制现场总线一体化的高性能低成本高安全的 自动网技术，其核心技术已扩展到八家公司与集团应用，可以在船舶、水利、 石油、电力、矿山、航空航天等等工业领域大力推广， AUTONET 芯片嵌入传感器执行器，免采集控制器，成为新一 代的自动化系统；AUTONET 将成为国家标准及国际标准；（徐 绍衡论文集）收藏于上海交通大学董浩云航运博物馆。 徐绍衡年近 80，但仍在攻克新科技，发展新技术，迈向 新征程!上海海事大学筹建交通信息国家实验室，徐绍衡为 首席专家，实验室 2024 年底建成。

五大经历之一：港口设备改造 徐绍衡同志自小热爱科技，学校时代能自装收音机电视机航海航空模型， 从小学开始国家正处于大建设时代，决心为国家在科技上多贡献力量，立志科 技报国，由于热爱船舶，考上了大连海事大学。由于文革，1968年毕业后进了 海南省八所港当装卸工劳动，徐绍衡不愿意默默无闻，主动搞技术革新工作。 八所港是日本侵华抢铁矿留下的装卸设备，由于设备故障率高，万吨轮船 铁矿石装卸需要三天以上，徐绍衡搞起了装卸设备运输胶带硫化胶接改造小组， 在图书馆废寝忘食地查了水蒸气焓熵图等10天资料，当了回“傻子”，敢于实 践，独创设计制造了一台0.5T/H流动式电热中压蒸汽锅炉的关键设备，将当时 的铁矿石装卸工效提高了10倍，“万吨轮船装卸不过班”，广东省报及电视台 均作了大幅报道，每年为港口创造亿元以上的经济效益。在港口还测绘了日本 国留下的设备，画了10多箱图纸给水运规划设计院。 徐绍衡本人进了革命委员会生产组，被动员当港务局技术领导。 五大经历之二：航道工程船舶改造 1972年邓小平上台，劳动学生回广州，徐绍衡到广州航道局，碰到苏联撤 专家遗留的仿苏的双抓斗自航挖泥船“海港号”出厂二年无法工作，徐绍衡做 了几天“书呆子”，重新设计了“电机扩大机挖掘机特征曲线”，使“海港号” 挖泥船等大型设备起死回生，效益显著，为广州航道局取得每年千万元以上的 直接经济效益，由于懂得科技成了局里的“神仙”，同时还提出扒吸式挖泥船 的UCM全自动疏浚创新方法，大大提高挖泥质量和效率，获交通部科技一等奖。 在广州航道局期间共进行23项技术革新工作，参加了省科技大会，并打赢了对 4日本三菱公司的技术官司，为中国人争得荣誉，三条大型挖泥船去日本免费改 造。 徐绍衡本人被动员当通讯导航处处长（未上任）。

五大经历之三：首创舰船监控中文电脑 国家恢复考试，1979年徐绍衡考进了上海 船研所，徐绍衡在上海船舶运输科学研究所参 加了国家重大科技项目“船舶无人值班机舱自 动化系统”，成了主持人之一。该项目有20多 个子题，将全船所有设备自动化工程作为一个 大系统来开发，获交通系统科技进步一等奖及 国家科技进步二等奖，该项目奠定了中国船舶 自动化产品的基础。当时世界上出现了“1位” “4位”微处理器CPU，徐绍衡艰苦钻研，二个月下班不回家睡办公室，将CPU应 用到船舶自动化项目中，缩小科技与世界的差距。 80年代初世界上还没有中文电脑，船舶自动 化需要中文化，考虑到船舶用中文字不超过300个， 徐绍衡将国际ASCII字库增改中文库，中文显示打 印，主持研制了中国第一套中文船舶计算机系统 CX80，荣获“1986年全国计算机应用成果国家一 等奖”，并获“国家级突出贡献中青年专家”称 号，受李鹏总理接见。他还主持了“ZCJ-1 船舶 主机操纵记录仪”、“船舶注油器监视装置”等。 1984年徐绍衡开始主持开发CJBW商船计算机监控系统和CY8800 舰船计算机监控 系统产品，十年间安装到275艘大中型船舶和军舰，并应用到出口船舶中，1983 年～1996年直接产值近2亿元。 上世纪90年代初，他主持设计成功中国首套船舶2+网络控制管理系统，并 成功地应用到“远望三号”卫星测量船及补给舰系列等船舶上；同时，这一成 果推广到工业自动化领域，在十多条生产线上配套使用，并已向越南出口了一 套生产线计算机系统；2+网络还被清华大学等学校列入教科书。此外还主持了 “DK44微机多回路可编程工艺试验系统”、“超大屏幕高亮度彩色多功能显示 系统”、“JHD型机场航班动态管理和信息图像显示系统”、“JL1800Y 锦纶帘 子布浸胶生产线全自动控制系统”、“微波式智能液位电子标尺”、“驱逐舰 损管综合报警装置研制”等项 目或系统的研究设计工作。其 中驱逐舰项目获军队总装备部 科技二等奖。还研制成功国内 第一套CAN网络舰船自动化设 备，21世纪初又推出了首套 TCP/IP数字信息平台，应用到 舰船、市政工程、智能住宅小 区等领域。 在此期间，徐绍衡共培养 了2名青年正研究员、12名副 5研究员。 兼任中国造船工程学会计算机应用委员会和轮机专业委员会的委员及 副主任，上海电脑应用协会副主任委员。他培养的青年人才此后均成为领导或 科技骨干。在当时出国风潮中，保住了一些人才的流失。在此期间，徐绍衡同 志正是事业旺盛期，1996年由于评上香港国际科学院院士，香港给了“绿卡”， 他本人放弃了未去。交通部科技司司长退休要接任，以军舰建设为重也未去接 任。此期间徐绍衡同志加入了中国共产党。 AutoNet网络舰船自动化设备产品至今已转让给五家船舶自动化设备生产厂 （上海市三进科技发展有限公司、上海市智舟自动化设备有限公司、泰州市虹 雨电工器材厂、镇江市赛尔尼科自动化设备厂、常熟市电子仪器厂），其产品 已销到埃及、越南、新加坡、中东各国和欧洲国家等，直接经济效益数亿元。 “具有AutoNet以太网分布数据库实时信息平台的PPC200新型PLC控制器”能抵 御“网络电子战”，在现代战争中发挥重大的作用。取得了多项专利：发明专 利“分布数据库式高速响应实时控制网络” （ZL00125634.3）、实用新型专利“采用万 用监测控制器的分布数据库控制管理一体化 系统”（ZL201020149714.6）、“实用新型 专利ZL201420733640.9一种船舶、海洋设备、 飞行器的离岸工作一体广域网分布数据库信 息平台”等。发明专利“管理与控制一体化 虚拟数据库平台”（ZL200820151901.0）， 可以取代SQL等大型数据库，并且不需要复杂 且不可靠的网络服务器，是计算机系统的重大技术革新。 1980年以来，徐绍衡共获得国家、部级和市级科技进步奖19项，其中12项 为一、 二等奖。“CX80 船舶中文微电脑监控报警系统” （项目主持人）1986 年获全国计算机应用成果一等奖；“船舶无人值班机舱自动化大系统”（监测 部分主持人）获1984年全国交通系统科技进步一等奖；“综合登陆安全保障系 统”荣获解放军有关部门 2011年科技进步一等奖。多年来，徐绍衡获得中国发 明专利和实用新型专利共8项。在国内外发表论文65篇，多次获优秀论文奖。作 为编委编辑大型工具书《英汉航运大辞典》及《轮机工程手册》；1990年编入 聂荣臻主持的“新中国科技精英谱”。 

五大经历之四：为军舰建设服务 上世纪90年代中后期，徐绍衡担任了中国船舶工 业集团611研究所副总工程师及室总工程师，1997年 他研制了中国第一套军舰“损管安全系统””，安装 到167舰上，之后主持了航母等14条大中型军舰损管 系统及通风系统，获得军队一等奖。徐绍衡重点为军 舰建造服务，十多年来，中国新建的大中军舰，全部 使用“损管安全系统”， 从黑龙江到曾母暗沙，辽 阔的中国海域上1997年以后新建的大中型新军舰上， 均应用 AutoNet及PPC，最新的大型军舰上，主动力、 损管、辅助三大系统中均应用AutoNet及PPC200. 在 此期间建立了10多人的分散型研究设计团队，由各单 位二名技术骨干松散组成，为成果的设计应用推广起 6了很大的作用。 进入21世纪，徐绍衡研究设计了“分布数据库同步信息平台”，获得国家 发明专利（ZL00125634.3）；设计了因特网搜索名AutoNet技术以及“PCC通用 可编程采集控制与虚拟数据库信息平台”，取得了多项专利；研制成“采用万 用监测控制器的分布数据库控制管理一体化平台”，目前已普遍装备到中国的 大中型军舰上，在部分民用船舶及工业上也得到应用，该信息平台实现了64000 点双向信息和一毫秒以内的信息响应速度，这一功能指标已达到和超过了国外 先进设备的水平，获军队有关部门科技一等奖，促进了海军的科技进步。 发明专利“分布数据库式高速响应实时控制网络协议”是经 30 多年的研究 及几十艘军舰几百条民船的局部试验总结出来的结晶，局部试验的军舰有：167、 168、169、170、171、172、173、165、166、109、110、951、952、635、636、 637、638、639，998，999，986，987，988，989，16，17，......共几十艘军 船

船舶自动化设计赶超世界先进水平 1983年，为发展中国的船舶自动化设备，徐绍衡把英文显示与英文打印 ASCII字库设计成中英文两用，设计成中国首套中文船舶 自动化系统，在国内275艘军民船应用，当时国内未启动 中文计算机，这项技术是首创，荣获国家一等奖。 上世纪90年代前，我国中型舰油耗大，从三亚到南沙 来回必须要在中途加油。徐绍衡在某舰设计油水界面标尺 控制，出发前压载舱全装油，用油水标尺控制海水挤出油， 保证南沙巡航来回，获军队有关部门二等奖，并获得国家 专利（ZL96229575.2）。 1997年前中国军舰没有“损害管制”安全系统，徐绍 衡根据国外损管系统的技术报告，1997年在某军舰设计成中国第一套“损管系 统”，是中国军舰安全损管系统的创始人，此后，作为技术负责人在海军各种 大中型舰船的建造中负责损管系统项目。 从上世纪80年代开始，徐绍衡设计了船舶自动化的“主动力”、 “电站”、 “损管”、“辅机”四大控制系统的全面产品，产品在 国内及出口船舶与军舰上大量应用，远销全世界，CCS 规范作主要参考产品。 21世纪舰船自动化需要大容量实时信息平台，世界 上CAE等能做2万点以上的实时信息平台。2000年，徐绍 衡设计出一套6万点容量的分布数据库实时信息平台， 获国家专利（ZL00125634.3），能抗病毒与高可靠性，达到和超过国外先进水 平，21世纪中国新建的大中型军舰全部应用。同时把“黑匣子”移到岸上工作， 彻底消除了打捞黑匣子的麻烦，科技改变世界。 目前PLC在舰船上应用广泛，但国外产品占据了大部分市场。徐绍衡设计 “逻辑图+数据库”简便编程的具有信息平台的万能PLC，集“PLC+可编程采集+ 信息平台”为一体，功能性能优于进口产品，超大型舰机舱控制中心三大系统 均应用此专利。获军队有关部门一等奖。 7

五大创新设计 一是采用ASCII字库改中英文是早期船舶设备中文化的最好选择。 二是网络每个节点建立分布数据库同 步，成为船岸一体化的数据库实时平台， 不再需要不可靠服务器，不需要串行通讯， 是网络系统重大革新，同时不依赖PC电脑 控制，这项设计方案是信息平台抵御病毒 及高可靠的设计要点，同时压缩卫星流量 数万倍，把“黑匣子” 移到岸上工作， 彻底消除了打捞黑匣子的麻烦，科技改变 世界，是发明专利ZL00125634.3。 三是首创船舶自动化设备高可靠的8项设计。 四是首创设计AutoNet广域网分布数据库同步云现场总线信息平台，信息1 毫秒的高速响应及64000点的大容量，不需要服务器，船舶“30个摄像头+1万个 实时数据+黑匣子上岸”其卫星传输带宽小于256Kb,满足超大自动化系统及大数 据的要求，可用于远程监控及无人驾驶，是发明专利ZL201610836018.4。 五是“逻辑图+数据库”简便编程PLC理论语言，依据其设计了具有信息平 台的PPC200万用可编程控制器。

效益显著 应用广泛 徐绍衡的早期港口及航道船舶技术改造每年创造亿元以上的经济效益；中 文化CX80安装275艘民船及军舰，1983年至1996年直接产值近2亿元，占领市场 80%份额；从黑龙江到曾母暗沙，辽阔的中国海域上2000年以后的大中型新军舰 上，均应用AutoNet及PPC，同时PPC至今已应用到世界四大洲约400艘船舶，不 论是军舰还是民用船舶，均创造了巨大的 经济效益；具有信息平台的新型PLC控制 器可推广到工业控制应用，能够取代等进 口品，经济效益显著，社会反响巨大。某 六艘中型舰“损管系统”，采用双网络 AutoNet冗余设计，监控电脑采用三台并 行冗余，符合可靠性设计原则，经十年运 行，基本没有维修，至今系统能正常运行， 高可靠设计起了很大的作用。 某多艘大型舰“损管 系统”，采用AutoNet平台及 77台PPC200 可编程控制器， 采用8台路由器联接各种系统， 共约100个节点，每条船约 5000点，汇总了主动力、电 站、导航、液位、辅助设备、 损管等全舰数据。作为一个 大平台，包括了“沉浮计 算”、“指挥决策” 等电脑 功能，是指挥、管理、监控 8一体化系统，采用了双闭环以太网络四重冗余设计，三台监控电脑并行冗余运 行，这样的大系统经多年运行稳定可靠，荣获军队有关部门2011年科技进步一 等奖。 某超大型舰设备中央控制室中三大系统采用PPC200及AutoNet 平台，已交 船，稳定可靠，占有率约40%。后续船占有率更高。 AutoNet及PPC200已大量应 用于船舶设备制造，1997年至今已应用到世界四大洲约400艘船舶，应用范围包 括：主机遥控、监测报警、液位检测、阀门遥控、辅机控制、航行灯控制及甲 板机械控制等等，荣获科技进步二等奖，十多年来设备运行稳定，信誉好。 AutoNet船岸一体分布数据库实时平台能够压缩平台数据流量（带宽）数万 倍，能够实现实时平台的高速大容量，同时AutoNet船岸一体实时平台通过卫星 的数据流量费用极少，低成本地把船舶、海洋设备、飞行器的全部动态数据传 到岸上，实现船舶、海洋设备与飞行器的管理及安全系统，远程监控管理，远 程维修，无人驾驶，黑匣子也能移到岸上工作不必打捞，推广意义重大，科技 改变世界。2016 发明专利：“分布数据库同步分布式实时信息云平台系统” （其发明专利号：ZL201610836018.4） 过去采用“通信模式”的船岸一体化实验系统只是一种试验，真正要推广 到全世界的船舶与海洋设备应用是不可能的，因为没有音视信号、数据传送速 度非实时、卫星流量费大几万倍是天文数字，无法推广实现。AUTONET成熟创新 技术的出现，彻底改变了现状，能够 把每条船舶与海洋设备上的2000- 5000个数据实时双向连接岸上大数据 中心，同时把每条船舶与海洋设备上 几十个摄像头音视发往岸上大数据中 心，其每条船卫星费每日不足100元， 是2019年新建的马士基18000箱集装 箱智能化船万分之一，具有极大的成 本优势，使海洋船、内河船、大小型 船均有能力使用，真正能够实现航运 大数据池，实现智能船舶远程指挥、管理、安全、维护及无人驾驶的要求，使 “黑匣子”变为“白匣子”，是一项重大的创新发明，从现在起，智能化船舶 及现代化大数据可以启动推广了，有划时代的意义。中国招商局数百条船已开 始应用AUTONET启动船岸一体大数据应用了。 2019年3月18日中国造船学会发布了团体标准“基于AOUTNET 云现场总线的 船岸一体大数据平台”，AUTONET已成为国家行业团体标准，下一步制造 AOTONET云现场总线SOC单芯片，在工业控制全范围推广，成为中国现场总线的 国家标准，由于AUTONET比欧洲标准 CAN及美国标准MODBUS有6个先进特点：速 度快千倍、容量大千倍、传输带宽压缩千倍、通讯免编程免联调免转换、安全 性高、结构相同成本低，将取代欧标、美标成为国际标准；PCC200也单芯片化 成为微型PLC，国际首创，将取代西门子、ABB等进口PLC，在工业控制全范围推 广，在武器、机器人、AI等领域发挥重大作用。 AUTONET云现场总线中国标准 的建立，可以取代欧洲CAN标准及美国MODBUS标准等等，促进世界的进步。 9

五大经历之五：发明 AUTONET 数据库同步大数据平台 AUTONET（AUT）顾名思义是自动网，通信全自动化免编程；又称云现场总 线分布数据库同步大数据平台；是工业控制与工业物联网一体化的平台。 AUT 采用广域以太网为物理介质，把通用有线以太网用网桥（WIFI 网桥、 宽带网桥、4G/5G 网桥、卫星网桥）连成广域以太网，全世界通全宇宙通不需 转换，网络总线可以星形连接，也可以链形连接，天空地海一体化，可以方便 组成船岸一体大数据、飞行器一体大数据、火车汽车车联网大数据、宇宙大数 据、移动物大数据等各种系统。 AUT 通过监控中心把大数据嵌入云 SQL 数据库，远程电脑、手机等均能监 控大数据。AUT 平台不仅大压缩传输实时数据，也能大压缩传输实时图像，数 据与图像一体化。 AUT 可以单芯片化，用于微型系统，芯片既是现场总线控制芯片，又是物 联网芯片，也可以嵌入传感器。结构原理见下图：

1,在广域以太网平台每个节点放置芯片分布数据库，通过网络实现所有分 布数据库高速同步一致相等，节点分布数据库就是全平台动态总数据库，监控 在本节点内工作，不必通信，网上无流量，用 AUT 现场总线大大简化系统。 2，AUT 总线同步模式结构对比通信的特点：（1）平台数据 0.2 毫秒高 速响应；(2)1.3 亿点超大容量；（3）黑客无法干扰安全；（4）平台监控无流量 节能千倍；（5）广域以太网全宇宙通，通信全自动免编程；（6）易于芯片化微 型化；(7)采用 WIFI 网桥、电力线网桥及卫星网桥等星形及链状总线天空地海 一体化。 3，广域以太网平台接上任意一台电脑，电脑中自动产生实时数据库及 25 年历史数据库，智能监控方便；同时上云 SQL，远程手机等能监控。 4，AUT 平台数据与图像同时传输，平台摄像头容量 8192 个，现代化 大数据必需。所有摄像头在船上设录像机全部录像全部监控，岸上专用电脑软 10件遥控录像机，可以显示所有摄像头实时和历史图像，卫星网只有一个摄像头 的带宽 5，AUT 平台每个节点具有边缘计算 PLC，智能监控方便独立 PLC 摸块 型号 PPC200。 6，AUT+VSAT 卫星是最佳配合，大大减少运行费用。VSAT 是卫星网桥，采 用 VSAT 卫星以太网直通，不必另用网桥。 7，船岸一体：1 万个实时数据+30 个摄像头+黑匣子上岸，卫星总带宽小于 256kb. AUT 是发明专利 ZL201610836018.4； AUT 是中国团体标准 T/CSNAME 004 一 2019； AUT 是世界上最先进的工业控制及物联网一体 化全功能综合系统。 AUTONET 应用 舰船应用 AUTONET 已有 30 多年历史，船舶主动力、电站自动化、辅机监控、 甲板设备控制等全部船舶设备均有 AUT 产品。 从黑龙江到曾母暗沙，2000 年以后中国建造的大中型军舰上均使用 AUTONET+PCC 技术，在航母舰中央控制室五大系统中二大系统采用 AUTONET+PCC 平台，多年稳定可靠，几百台电动机均由 PCC 实现 PLC 控制，“热带”“温带” “寒带”三个键实现几百台电动机联动，自动化程度高；在坞登舰是综合平台， 控制、指挥、安全、管理一体化；在某补给舰上，利用船厂仪器验收，平台自 动修正传感器测量误差，创制了世界上最好的零误差监测报警系统；应用 AUTONET 及 PCC 的设备在近 400 艘民用船舶与海洋设备上应用，安全航行于世 界；工业生产线也用此技术；楼宇小区也用此技术；已是成熟技术。具体： （1）坞登舰 8 条、航母 2 条、驱逐舰 6 条等几十艘大中军舰设备监控系统； （2）民用船舶设备监控系统 400 艘； （3）汽车帘子布生产线监控系统 28 套； （4）小区楼宇监控系统； （5）“港浚 6 号”“大洋一号”智能船舶系统； （6）三沙市已有 9 条船采用 AUT 船岸一体系统； （8）过滤器维护 AI 人工智能自动预报系统； （9）设备参数 25 年储存及变化曲线显示管理系统。 （10）青岛中国无人集装箱试验船 50 条使用 AUTONET，首条船“智飞”号 2021 年 10 月投入试运行； （11）招商局船岸一体大平台 300 条船应用，样机 2022 年 12 月 29 日验收。 （12）2023 年由上海科学院负责的上海张江“中国船海大数据中心”及上海闵 行“智能制造信息中心”将采用 AUTONET。